ローダウン用コイルスプリングのクランプ方法

車やトラックの車高を下げることは非常にファッショナブルになっており、車やトラックがタバコの箱をサスペンションの下に引きずりながら街路を走っていた昔のことを思い出させます。 最近では、車高を低くすることで見た目の美しさが増すだけでなく、重心が下がり、乗り心地も向上します。 工場製スプリングを切断したり焼き付けたりすると、コイルスプリングの引張強度が損なわれ、悲惨な結果を招く可能性があります。 ただし、コイル スプリング クランプは、より安全で簡単な代替手段となります。 複雑な工具を少なくすることで、最小限の時間と低コストでクランプを取り付けることができます。

ステップ1

すべてのタイヤに、取扱説明書で推奨されている正確な psi (ポンド/平方インチ) まで空気を入れてください。 車を平坦な舗装路またはアスファルトに駐車し、パーキングまたはニュートラルに置きます。 非常ブレーキをしっかりかけてください。 巻尺を使用して、すべてのホイールのホイール ハブの中央からフェンダー ウェルの下側リップまでの距離をインチ単位で記録します。 紙に数字を書きます。

ステップ2

フロアジャッキを使用して車両の前部を持ち上げ、2 つのジャッキスタンドをフレームの下の最大の高さに置きます。 車両後部でもこのプロセスを繰り返します。 すべてのジャッキ スタンドは同じ高さでなければなりません。 コイル スプリングの近くで車両の下にスライドさせて、1 つの車輪から始めます。 フロントで作業する場合は、フェンダーにアクセスできるようにホイールを静かに回してください。 サスペンションがどのように垂れ下がり、コイル スプリングが伸びているかに注目してください。

ステップ3

フロアジャッキのリフティングスプーンを下部コントロールアームの真下に置きます。 スプリングが縮むまでジャッキをポンプで上げます。 それでもコイルが離れすぎているように見える場合は、アシスタントにチャネル ロックを使用して 2 つのコイルを圧縮し、同時にバイス グリップでコイルを固定してもらいます。 このようにして、スプリングの中央で反対側のスプリングを圧縮します。

ステップ4

スプリング クランプ キットを開いてパーツを広げます。 2 つのサドル クランプ ブラケットを、下部クランプが上を向き、上部クランプの溝が下を向くように、圧縮されたスプリングの周りに配置します。 2 本のボルトをサドルクランプに通して下に挿入し、各ボルトの底に 2 つのワッシャーを置きます。 ナットを各ボルトに手で一番上までねじ込みます。

ステップ5

エンドレンチを使用して両方のクランプナットを締め、スプリングコイルを一緒にロックします。 チャンネル ロックとバイス グリップを使用してコイル スプリングの反対側を圧縮し、2 番目のクランプで手順を繰り返します。 チャンネルロックとバイスグリップを取り外します。 フロアジャッキにかかる圧力を解放し、他の前輪に圧力を伝えます。 もう一方の前輪でもこのプロセスを繰り返します。

ステップ6

車両の後部に移動します。 フロアジャッキをアクスルハウジングの下に、できるだけホイールに近づけてスライドさせます。 ジャッキを持ち上げて車軸を上に傾け、スプリングから負荷圧力を取り除きます。 必要に応じて、チャンネル ロックとバイス グリップを使用して、スプリングをさらに押し下げます。

ステップ7

後輪の 1 つに同じ方法でコイル スプリング クランプを取り付けます。 完了したら、フロアジャッキを放し、車軸の反対側の下に移動し、ポンプで上げます。 もう一方の後輪でもこのプロセスを繰り返します。

ステップ8

フロアジャッキを使用して車両を持ち上げ、ジャッキスタンドを取り外します。 巻尺を使用して、中央ハブから各フェンダー リップの下側リップまで、すべてのホイールをもう一度測定します。 いずれかのホイールの高さに大きな差異がある場合は、車をジャッキアップし、ホイールごとにクランプ セットのナットを均等に内側または外側に回して、コイル スプリング クランプを微調整します。

ステップ9

必要に応じてフロントエンドを上下に調整して、4 輪すべての車高を均一に設定します。