圧縮試験により、エンジンのGG＃39;バルブ、そのバルブシート、ピストンリングの状態、およびこれらの部品が均一に摩耗しているかどうかが明らかになります。正常なエンジンでは、シリンダーあたり100 psiを超える圧縮率が必要で、最高値と最低値の間の変動は10％以下です。圧縮テスター、いくつかの手工具、および20分で、これを自分で試すことができます。
ステップ1燃料ポンプと燃料噴射ヒューズを取り外します。コイルとスパークプラグワイヤーへのメインワイヤーの接続を外します。スパークプラグを取り外します。
ステップ2手動でスパークプラグの穴にあるコンプレッションゲージのネジ側を開始します。
ステップ3イグニッションをオンにし、スロットルを押して、エンジンを4回転クランクします。これにより、安定した読み取りが得られます。そうでない場合は、最大10回転までクランクしますが、すべてのシリンダーで同じようにします。
ステップ4チョークでバルブカバーの各シリンダーの圧力測定値をマークし、次のシリンダーに移動します。
ヒント100 psi未満のシリンダーの場合、小さじ1杯のエンジンオイルをプラグホールに注ぎ、再テストします。読み取り値がジャンプする場合、ピストンリングが摩耗しています。そうでない場合は、バルブの問題を考えてください。
