エアライド サスペンションは、ほとんどの車で重要なサスペンション コンポーネントとして機能するスチール コイル スプリングを必要としません。 これにより、従来のタイプのサスペンションを備えた古い車両で発生する可能性がある、スプリングの摩耗や破損の可能性がなくなります。 スプリングを取り外すと、車両の下のスペースも解放されますが、このスペースの多くは、エアライド サスペンションが使用するコンプレッサーとエアバッグに必要です。 それでも、自動車エンジニアは、自動車の下に機械部品を配置する新しい方法を手に入れることができます。

エアライド サスペンションは、他のタイプのサスペンションでは問題にならない、いくつかのタイプの故障の影響を受けやすくなっています。 エアバッグは、道路の破片やゴム製ガスケットが乾燥するにつれて破裂する可能性があります。 エアバッグをサスペンションの残りの部分に接続するラインも壊れやすいです。 圧縮機のモーターは、圧力の上昇を防ぐサスペンションの漏れを補うために絶えず作動している場合、時間の経過とともに摩耗したり、故障したりする可能性があります。

エアライドサスペンションは、特にほとんどの車両が使用する比較的単純で安価なサスペンションコンポーネントと比較して、高価なタイプの自動車技術です. これにより、エアサスペンションは、高級車や大型オフロード車などの高級車にのみ適しています。 ビュイックとランドローバーは、自動車にエアサスペンションを搭載する数少ない自動車メーカーの 1 つです。 アフターマーケット オプションとしてエア サスペンション キットを追加することは、自動車愛好家にとって費用と時間のかかるプロジェクトになる可能性があります。