車両コイルスプリングの種類

現代の軽自動車のほとんどは、サスペンションシステムにコイルスプリングを採用しています。あるコイルスプリングヘリカルスプリングとも呼ばれる機械装置で、衝撃を吸収し、接触面間の力を維持します。この装置は圧力が加えられるように圧縮するか、または伸びる特別なタイプのトーションスプリングである。車両コイルスプリングは、車両のタイヤと路面との摩擦を最大化します。

顔立ち

車両コイルスプリングは、より良い取り扱いのためのステアリング安定性を提供し、すべての路面で乗客に快適さを確保します。これらのばねは、特別に加熱された大きな引張金属線から作製され、スパイラル状に形成されています。コイルばねは、配線の直径、形状、ばね全体の直径、コイルスプリングの間隔によって異なる荷重運搬属性を持ちます。これらのスプリングは同じように見えますが、異なる車両に対して異なる負荷評価を与えます。小型乗用車は軽量で柔軟なコイルスプリングを備え、軽商用車は堅牢でかなり硬いコイルスプリングを採用しています。

ヘリカルスプリング

らせんばんは、引張りや圧縮荷重に用いるらせん状のコイル状のワイヤです。コイルスプリングワイヤの断面は、円形、長方形、または正方形であってもよい。ヘリカルスプリングの2つの形態、すなわち圧縮ヘリカルスプリングとテンションヘリカルスプリングがあります。ヘリカルスプリングの主な利点は、幅広い範囲での容易な組み立てと可用性です。これらのスプリングには、正確に予測可能なスプリングレートとパフォーマンスが一定です。これらのばねの特性は、寸法と配線の直径を変更することで異なります。

徐々に巻かれたばね

プログレッシブスプリングは、さまざまな道路状況やアプリケーションに最適なスプリングレートを可能にします。コイルピッチは、スプリングの頂上に到達するにつれてきつくなっとりします。これは、それが圧縮されると、ばねの増加抵抗を与えます。ほとんどの製造用車のスプリングは、通常、巻かれたり、一貫してスプリングまで投げ込まれます。車の所有者は通常、車両の牽引、取り扱い、および制御の懸念に対処するために、通常の巻線スプリングから徐々に巻かれたスプリングにアップグレードします。軽い負荷の下で、プログレッシブスプリングはエネルギーを偏向させますが、負荷が増加するにつれて抵抗が増加し、より柔らかい乗り心地を与えます。

顔立ち

コイルスプリングの特性は、材料とそれが製造される設計によって異なります。これらは一般に、鋼合金、高炭素線、非鉄金属、ステンレス鋼などの様々な材料から作られています。コイルスプリング材料は、一般的に異なる負荷要求に耐えるために高い引張強度を有する。それは同じように見えますが、これらのスプリングは、通常、識別のために色分けされている異なる負荷定格を与えます。ばねは円筒形、バレル状、または円錐形の形状である場合があります。同様に、コイルスプリングの製造にも異なるワイヤ径が使用されます。

警告

コイルスプリングは、車両フレームをサポートし、異なる路面や条件でその乗客にスムーズな乗り心地を確保します。これらの機器のメンテナンスを理解し、車両の取り扱いと制御を改善することが重要です。悪いと摩耗コイルスプリングは、車両のタイヤを不整列にし、過度のタイヤ摩耗を示します。過剰な車両のバウンス、特に荒いまたは不均一な道路では、車両のサスペンションに悪いコイルスプリングを示します。車両の安定化とハンドリング能力は、過度の揺れやぐらつきを明らかにする壊れたコイルスプリングで損なわれます。