ドライバーが老朽化した車両にしがみつくにつれて、車の修理店は利益を得る

デトロイトのジェイの自動車修理で最近の平日、修理を必要とする車両のバックログを修理するために整備士が働いてきたので、車は十数の湾を埋め尽くし、駐車場にあふれました。

これは、顧客が新車や中古車の価格が急騰している間に老朽化した車、SUV、ピックアップにしがみつこうとする中で、新しい正常になると、市の東側にあるサービスショップを所有するジェイ・サライタは言いました。

「この1年はノンストップだった」と彼は言った。「私たちは、それがどれほど忙しく、どれほどクレイジーだったか驚いています。私たちは十分な助けを得ようと非常に人手不足だったので、ボリュームに追いつくことができます。それは死んでいない。

それには理由があります。データプロバイダーのIHS Markitによると、米国の車両の平均年齢は過去最高の12.1年に達しました。車やトラックは、過去15年間の車両品質の向上もあって、道路上に長く滞在していると専門家は言います。

同時に、世界的な半導体不足は、需要がパンデミックの安値から復活し、新車や中古車の価格を押し上げ、一部の消費者が現在の乗り物を道路に乗せ続けるためにより多くの費用を費やすように、自動車生産を圧迫しています。

それは修理店でより多くのビジネスを意味します - 彼らは助けを見つけることができれば。

テキサス州に拠点を置く自動車サービス協会のエグゼクティブ・ディレクター、レイ・フィッシャー氏は「ほとんどの場合、多くの機械修理施設が成功しているのを見ています。その理由は?「車の値段だと思う。人々は新しい購入よりも持ちこたえている」

エドマンズによると、新車の平均価格は先月40,948ドルで、2020年6月の38,967ドルから5%上昇した。中古車価格はさらに速く上昇しました:9歳の中古車の平均価格は先月13,252ドルで、2020年6月の10,226ドルから29%上昇しました。

「多くの要因があります」と、エドマンズのインサイトのシニアマネージャー、イワン・ドラリーは言いました。「年を見ると、人々はそれほど運転していない、当然のことながら、私たちは道路上の車両のその年齢をさらに高くラチェットするつもりでした。あなたはそれを[事実]と組み合わせることで、車両の耐久性は時間の経過とともに非常に良くなっています。これらの古いクランカーの代わりに、あなたは実際にこれらの古い、より良い車を同時に持っています。

所有者が自分の車が10万マイルを超えることを心配した時代は過ぎ去った、と彼は付け加えた。ドライバーは、失業と住宅危機により多くの人が車に長くしがみつくことが余儀なくされた2008年の不況の間、より快適になりました。

「彼らは、2000年代半ばに車両の品質が劇的に改善したため、下取りの平均年齢が上がったことを見ました。「人々は『ねえ、これらの車は私たちが思っていたよりも長く続く』という教訓を学びました。"

ジェイの自動車修理では、彼らがサービスを提供する車両のほとんどは2011年から2017年のモデル年ですが、サライタ氏は「それはその範囲内で私たちの仕事の大半ですが、私たちはまだ'07sと'08sの多くを見て、人々はまだ彼らにお金を入れます」と言いました。

「10年前、10歳の車では、人々は2、3の壮大さを入れなかったでしょう」と、彼が付け加えました。「今、彼らはそれをやっています。2011年の彼岸を手に入れ、モーターを交換し、モーターを再構築することは3、4グランドで、彼らはそれを費やしています。

サライタ氏は、人々がこの春に配布された1,400ドルの連邦刺激金から車にお金を入れていると信じていると言いました。人手不足による賃金の上昇も助けになりました。

サライタ氏の顧客の一人、デトロイトのブレア・ヒルソンは、新しいものを買う代わりに2011年のシェビー・マリブに投資することを好むと言います。シェビーファンは、彼の車は約150,000マイルを持っており、それを取り除く計画はないと言います。

「私は2つの仕事をして、それを全額返済しました」と、ヒルソン氏(22)は言いました。「それは私の貴重な所有物です。

ヒルソン氏は、新しいトランスミッションと配線を含め、過去2年間に車に2,500ドル以上を費やしたと言いました。彼の家族はまた、新しいリムとタイヤで彼を驚かせました。それは1,200ドルの費用がかかりました。

「新しい車両を持つことは素晴らしいことですが、保険が非常に高いので、誰にとっても費用対効果が高いわけではありません」と、彼が言いました。「あなたのノートが何であるかに応じて、あなたは300ドル以上を支払っています、そしてあなたの保険は同じくらいです。

ヒルソン氏は、チップ不足が在庫価格と車両価格に与えた影響に気づいたと語った。

「その不足は、その価格とその価値に大きな違いをもたらしました」と、彼が言いました。「新しい車を手に入れようとしている人にとっては、この時はとても厳しいので、私は今回はお勧めしません。

ミシガン州プリマスのオートラボのオーナー、ブレット・ロウは、車を長く保つ人々はビジネスにとって素晴らしいことだと語った。

「我々は間違いなく平均して古い車が入ってくることに気づきます」と、彼が言いました。「人々は、過去にそれを修正しなかったかもしれない古い車を修正することを喜んでいます。

2003フォードトーラスを持つ最近の顧客は、Rowのポイントを作るのに役立ちます。車はOK状態でしたが、所有者が行うことにした3,200ドルの修理が必要でした。

「その人は、過去に誰かが『この車を修理していない』と言うこともありましたが、トランスミッションを置き換えるためにかなりのお金を費やしました」と、彼が言いました。彼らは次に進んだだろう。

プリマスショップの自動車修理マネージャー、マーク・サリバンは、部品の入手が遅れたため、最近は一部の仕事に時間がかかっていると言います:「すべてが正常だったら、それは数時間です。運が良ければ、今は同じ日のようです」

COVID-19の制限が解除され、企業が立ち上がり始めて以来、部品を迅速に手に入れるのが難しくなり、修理の間でブレーキの仕事が遅れていると彼は言いました。ペントアップ需要が要因です。

「車はほぼ1年間座っていました」とサリバンは言いました。「今、あなたはまだ車がまだそれを必要としていたので、1年分の仕事をしていますが、(所有者は)それをしませんでした。突然、誰もが一年を通してそれを成し遂げるのではなく、来週仕事に行くために自分の車を必要とします。