ミレニアル世代とGen Zのバイヤーは、90年代と00年代から「夢の車」を購入して復元し、ニッチな仕事の機会を開きます。
アイダホボディショップオーナーザカリー・ハックボディOBS（古いボディスタイル）のシボレーステップサイドピックアップで彼のところに来た男は、この地域の店は30年前のトラックで働くことはないと言っています。ハックボディは、ソーシャルメディアで「錆の修理と新しい塗装の仕事のために」と言って、顧客は24,000ドルを支払ったと言った。
「私たちは数週間でそれを成し遂げました、そして彼は幸せでした。」
しかし、その90年代のエラトラックでさえ、「モダンクラシック」と比較して、1930年代に設定された70年代のテレビ番組「The Waltons」のうちのようなもののように思えます。
2024年の2年連続の2000年代の[LED]オークションリスティングの車両」、競売人からのプレスリリーストレーラーを持参してください（コウモリ）言った。ボリュームごとに最もリストされているモデル年は2004年から2008年でした。
「アナログ時代の終わりをマークする車への関心が高まっています」と言いました。ランディノンネンバーグ、BATの共同設立者および社長、リリースで。
人々のリスティングとの相互作用に基づいた5つの最も人気のあるバットオークションのうち4つは、1991年よりも古くなりませんでした。
30歳未満の「クラシック」を決して信用しませんか？
「より多くのミレニアル世代とGen Zのバイヤーが市場に参入するにつれて、2024年に最近の古典への傾向が成長しました」とバットリリースは言いました。
これにより、小規模なショップやソロのオペレーターがOEM-DRPバトルから引き戻し、テクノロジーが複雑さとコストをもたらすため、ニッチな仕事の機会が開かれます。トラックの所有者が現れる前に、ハックボディはフルスケールの衝突作業から退却して、体と塗料に集中し、回復の才能を持っていました。彼のハックボディショップロバーツでは、わずか2,000平方フィートです。
彼は「1990年代と2000年代から多くの車両」を復元しました。
ハックボディは、新進気鋭の車のバイヤーがお金を節約し、彼らが望む乗り心地を得る機会を見ていると言いました。
「彼らはトラックを購入し（彼らが愛する）、40,000ドルを「古いもの」に70,000ドルを超えて新しいものに入れました」と彼は言いました。
ジェシー・ヘンケ、の社長JH Restorations Ltd.カナダのオンタリオ州では、同意しました。 「[Chevelle]を購入できますバレット・ジャクソン、しかし、あなたは100,000ドルを支払います」と彼は言いました。
モダンなクラシックを求めている顧客にとって、「あなたは彼らが望むもの、彼らが育ったものに感謝しなければなりません。」
Datsun 510とBMW 5シリーズは、彼が兄弟と一緒に運営する店で行われた修復の1つですヨルダンそして彼らの父ハリー、および2006クライスラー300。
「感傷的な愛着があり、あなたは喜んで支払います」とヘンケは言った。
個人的には、彼は主流のままです。
「私は北米です」と彼は言った。 「私はホットロッドの男です。」
同じタイラー・ネルソン、「モダン」と「主流」を区別する上で、カスタムショップの所有者のURの例。の所有者リビジョンロッド＆ライドサウスダコタ州では、1930年から1960年代までの車両に取り組んでいます - 「36フォードから'60カマロスまで、1970年代以降は何もありません」と彼は言いました。
古くて新しいコレクターは、現代のクラシックゲームを手に入れました
「過去は常に現在よりもロマンチックです」とハックボディは言いました。彼は32歳です。 20代前半の彼の3人の従業員は、「90年代」のクラシックを考えないでください。しかし、彼らは「レトロ」と呼んでいます。」
コレクターはこの動きに先んじています。ティム・アレン彼の倉庫で1996年のLT5インパラと2017年のフォードGTを開催しました。の行進エピソード」ジェイ・レノ「S Garage」は彼のキャデラックCTSをフィーチャーしました。彼はおしゃべりしましたトニー・ローマ、コルベットのエグゼクティブチーフエンジニアは、初期のモデルに取り組んでいます。
豪華なブランドがパフォーマンス車両を導入したとき、それは議論の余地があり、当時のパラダイムシフトでした。 2022年のCTS vブラックウィングは、600馬力の北にあるようになりました。
次に、彼の主要な砂漠の住居から道路を越えて、彼の家の地下室のガレージに21ポルシェを置いているパームスプリングスコレクターを見てください。彼は、たとえば、1957 356 speedsterと1984 911 sc rsを所有して、モダン/主流の違いを分割し、例えば、ウォールストリートジャーナル.
または考慮してくださいMory Hummell、ピストン財団の奨学金の助けを借りてワイオテックで勉強しています。 「祖父から継承された1932年のフォードモデルBピックアップトラックに触発された」と彼の学校教育の記述は、彼はJDM（日本の国内市場）車両、特に1997年の三菱料理GSXに部分的であると述べた。
トヨタのセイカは古くて新しいものが切望されています。 1970年頃のGen 1 Celica Stソーシャルメディアイメージは、1,700の相互作用を獲得しました。はるかに新しいCelicaGT-Four RCは、14年間、英国の家の隣に駐車して土、錆、苔で覆われていました。eBay、現状では、9,200ドル。
4月のバレットジャックソンのパームビーチオークションは、613台の車両を3,800万ドルで販売したとプレスリリースは述べています。すべての車両が販売されました。 10台のトップ価格の車両のうち8台、および最初の7台はすべて、1995年より若くありませんでした。
本当に大きなショー：SEMA、日本のクラシックカーショー
感情に加えて、Resto vs. New、そして純粋な欲求、人口統計、世代の願望の節約は、現代の古典の優勢を促進します。同様の理由 - 20年前の大切な乗り物 - しかし、車は異なります。
「人々は年をとっており、より良い仕事とより多くのお金があり、高校で持っていた夢の車を買いたい」と言ったrj de vera, SEMAマーケティング担当副社長。さらに、「Restomodの認識は変化しています。単に「復元と変更」であり、プラットフォームが変わる可能性があります。」
彼は、オークションハウスの車両へのアクセス、右ハンドドライブ車両の利用可能性の高まり、そして重要なことに、現代のクラシックの要素としての日本の自動車文化を挙げています：'91 Acura NSX、'93 Mazda RX7、'94 Toyota Supra。
最後のものは、2001年に発売された「The Fast and the Furious」で、グループとしての現代のクラシックの時間枠について世界的に認識できるようになりました。デベラ自身が映画に出演し、ホンダシビックをレースしました。
Huckbodyの個人プロジェクトは、カスタムワイドボディマツダミアータファストバックハードトップです。
質の高い衝突グループLinkedInとYouTubeの投稿者が取り組んでいる個人用車両を投稿しています。これには最近、1984年のトヨタと2010年の三菱が含まれていました。
SEMAの出展者は、「The Fast and the Furious」俳優に接続されたDatsun 240Zを含む、電子メールで言ったスポークスマンが言った、現代のクラシックのRestomodsを定期的に示しています。Sung Kang、および日産スカイラインr 33 400 r。このグループは、その年の数十のショーやイベント（日本のクラシックカーショー、モントレーカーウィーク、バレットジャクソンフューチャーコレクターカーショー）に参加します。この車両はしばしばアトラクションの一部です。
クラシックは、顧客が言っていることです
時々、今日の古典は、人々が見逃したり、望んだりするものであろうと、それがたまたま有名であるように思われます。クラシックは、自然に時間の経過とともに切望され、すごい素晴らしい車ではないはずですか？
良い …
「私たちは、ミアタ、カマロ、フォルクスワーゲンビートルなど、すべてに取り組んでいるという評判があります」とヘンケは言いました。 「私たちはそれらの仕事を引き受けます。人々はあなたを知るようになります。彼らはあなたがそれをするかどうか尋ねます。
「デトロイトがコニードッグに近づいてから夕食を作るために家に帰る」という彼の店では、労働者は4世代にわたって渡ります - 彼の70代の父親までのティーンエイジャー。
「彼らはさまざまな車を所有し、運転しています。趣味のように多くの人があなたが持っている車の数です」と彼は言いました。 「それがあなたにとって何かを意味するなら、私たちはそれに取り組むことができます。」
カリフォルニアは「クラシック」が35歳以上の車両であり、1990年以前にバーを非公式にリセットしていることを示唆しているため、これを読んでいる店は人間の年にその年齢のほとんどのスタッフを持っているかもしれません。あなたの顧客は、ティム・アレンの1965年のシェルビー・コブラがあったときに生まれませんでした。
一方、HuckbodyとHenke氏によると、保険会社とチェーンショップは、まだ20歳を超える現代の古典にさえ時間と労力を費やすことはできません。
SemaのDe Veraは、複数のトレンドドライバーがボディショップの恩恵を意味すると述べました。 「人々がこれらの車両を復元し続ける限り、この特定のことをする店にはバックログがあります。」
所有者の個性にも合うことができます。
「違う方が良いです。あなたはあなたが望むものに取り組むことができます」とヘンケは言いました。
