米国の平均年齢は上昇を続ける

国境の南側では車両の老朽化が続いている。新たなデータによると、その数字は2023年から2か月増の12.6年となっている。

S&Pグローバル・モビリティは調査結果の中で、これは近年に比べて全体的に成長ペースが鈍化しており、より正常な成長であると指摘した。2020年の米国の自動車の平均年数は11.9年だった。

さらに、同グループは、継続的な上昇傾向は自動車アフターマーケットの継続的な機会を意味すると観察しました。アフターマーケットのスイートスポットは、従来、6-12 年齢層であると考えられてきました。しかし、平均年齢が上昇するにつれて、その期間は 14 歳まで拡大しました。

S&P Global Mobilityのアフターマーケット担当責任者トッド・カンポー氏は、これは現在および将来、さらに多くの車両が業界のビジネスに貢献することを意味すると指摘した。

「このスイートスポットには1億1000万台以上の車両が含まれ、これは路上を走る車両の約38％に相当します。この年齢層の車両の量は2028年までに40％まで増加し続けると予想しています。」

4月に開催されたAIAカナダ全国会議で、カンパウ氏はカナダの自動車の平均年齢が2020年の9.7年から10.5年に上昇していることを確認した。カナダの数字が米国ほど急速に伸びていないのは、主に最近多くの古いカナダ車が米国に輸出されたためである。2023年には約25万台の自動車が国境を越えて輸出され、カナダでは平均年齢が低く、米国では高くなる（Auto Service World では、今後のニュース報道でこれについてさらに詳しくお伝えする予定です。)

米国では、新車在庫が通常のレベルに戻り、車両群にさらに多くの車両が追加されているにもかかわらず、平均車齢が上昇している。S&P Global Mobility は、今年、米国で運行中の車両 (VIO) が 200 万台増加し、合計 2 億 8,600 万台になったと報告している。しかし、数年前と比べると、現在、路上を走る新しい車両は依然として少ない。

2019年、6歳以下の車両は9,800万台で、車両総保有台数の約35％を占めた。現在、その数は9,000万台未満となっている。S&P Global Mobilityによると、新型車両がこの数字に達するのは2028年まで見込まれていない。

むしろ、消費者が古い車両に固執するため、古い車両が VIO の成長を牽引するでしょう。実際、6-14 年経過した車両は今後 5 年間で VIO の約 70% 以上を占め、自動車のメンテナンス機会の追い風となるでしょう。

電気自動車に目を向けると、これも平均車齢の上昇が見られる。米国の路上を走る電気自動車は2023年1月に320万台に達し、登録台数は初めて100万台を超え、2022年よ​​り52％増加した。しかし、成長率は一部の自動車メーカーの予想よりも低かった。消費者の採用が鈍化するにつれ、電気自動車の平均車齢は短期的に上昇する可能性が高い。

現在、米国のEVの平均車齢は3.5年で、新規登録台数が多いため2019年以降は安定している。

「2023年後半からEV販売の伸びに逆風が吹き始めており、EV普及の過程ではEVの平均車齢を上昇させる可能性のある課題がいくつかあるが、今後10年間で電気自動車の稼働率は大幅に増加すると予想している」とカンパウ氏は述べた。